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济南金力液压机械有限公司
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     驯马师克林顿·安德森曾说过,会让马感到恐惧的东西有三种,“没见过;会动;会发出奇怪声音”。对马来说,运马车简直是“一级警报”。  在开始学习怎样帮助马匹克服恐惧心理之前,我们需要先知道调马过程中什么该做,什么不该做。

      正确 Do

      初次上车时,给自己和马匹留出充足的空间,不要着急,让马匹和自己都保持在一个比较放松的情绪氛围中。

      ·如果马匹不愿上车,找一个帮手;

      ·打开运马车的所有车窗和门,让运马车内部保持敞亮;

      ·当马匹完全上车后,用零食奖励马。  不正确 Don‘t

      ·不要在一个嘈杂的环境中装车;

      ·在要求马匹上车时,不要站在马匹的正前方,这样做会给马压力,并且会挡住马的路;

      ·不要让用食物马匹上车。




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    视频作者:济南金力液压机械有限公司






    为了促进旅游业健康发展,还发出通知,要求各地交管部门切实保障旅居挂车正常的通行权利,都有撑腰了,我们这些吃瓜群众还怕什么?

    我国是全世界汽车产销国家,但是旅居房车产业却才刚刚兴起,因为国内道路资源相对紧张,但基数还是大的。拖挂房车成了一个比较尴尬的存在,挂车因为操控性不够灵活,有些道路会限行,拖挂房车也会受到一定的影响。

    有些地方甚至会一刀切,个别地方还会以《道路交通安全法》第六十七条“全挂拖斗车不得进入高速公路行驶”的规定为依据。

    禁止旅居挂车在高速公路上行驶;更有甚者以减少机动车污染物排放,出台了限制挂车进入城区或在城市快速路、高架路及主要桥隧上通行的规定,并把旅居挂车也纳入了限行的车型。这对拖挂旅居房车是很不公平,首先旅居房车与那些工作用的挂车,有明显的不同,有本质的区别,旅居挂车不属于全挂拖斗车,上面是可以住人的,完全是为了旅居而存在的。

    很多地方对旅居车采用了一刀切的办法,没有合理去看待旅居挂车,这样会打击刚刚兴起的旅居挂车的势头,更会打击对热爱旅居挂车人们的热情,也会抑制旅居挂车的旅游业。





    运马,分成两个阶段,从比利时到上海,空中的旅程已由联邦快递解决,而抵达上海后,如何在时间将马匹安全、舒适地运抵赛场,这却又是一件麻烦事。

    类似集装箱的铁皮车厢被隔为数间,打开门板,马儿可以沿着斜坡悠然进入车厢,而在车厢两侧,还有供马儿“看风景”的舷窗——运马车的结构,说起来并不复杂。但对于赛事而言,巨细靡遗的要求却让寻找运马车的过程充满曲折。根据外方要求,所有运马车车内标准极高:每个单间间距超过90厘米,单间间隔需要安装包上厚厚海绵的活动隔板,隔板还必须高于1.4米——防止这些高头大马跃过障碍,跑到一起。所有马蹄可能踢到的高度都要包裹上橡胶,而车厢内还需要有空调、通风、除湿设施……毫不夸张地说,运马车的内部就像是个临时的马厩,尽管运输路程不长,但却要让这些高身价贵客在旅途中不受到半点怠慢。





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